由于主要提供转口贸易的几个中转港：马来西亚、泰国、印尼、台湾等地的转文件受到更多来自欧盟的调查和挑战，为提供更安全可靠的服务。印度是欧洲和美洲拉拢用于防范中国的最完美选择，12亿的人口大国，必有发展印度转口的空间。

由于欧盟以印度的出口单价作为对中国反倾销的价格基数，因此，欧洲不会对印度的紧固件出口进行双反调查，这是我们选择印度的一个主要原因。

● 1、2010年7月15日欧盟停止对印度反倾销，印度整体出口下降23.74%，在2011年的弥补性增长不会导致反倾销及反规避调查；

● 2、欧盟现在对华及马来西亚反倾销税率是按照印度商品价格而定，预测在24个月内不会出现对印度的反倾销及反规避调查；

● 3、欧盟与印度的自由贸易协定将在2011年签署，来自印度的FORM A 将享受5%的最低税率；

在利用印度进行转口贸易的时候，我们也遇到了一些现实的困难，如下：

1. 船公司的选择

目前中国抵达印度的船期均为周四、周五、周六，并不方便作业;导致二程安排一定要超过10天，一般为12-15天；同时，在头程的费用上，ESL，CSAV的目的港费用均偏高USD100.00，会增加客户负担；

2. IGM与提单

印度法律规定船到港3-4天必须提供IGM，也就是货物进口舱单，意味着出提单和电放速度必须加快进行，如果3-4天不能提供，船公司将默认MB/L的内容，任何修改将花7-10个工作日；

3.免堆期

印度头程默认的14天免堆期，经常发生起运港船公司忘记通知目的港的情况，必须让起运港船公司发邮件给目的港分公司确认，否则提柜的时候会产生额外费用；

4. 硬件建设及软件升级

印度目前是大投入时代，在港区硬件建设投入很大，如目前在安装的龙门吊，世界级水平但工程会影响货柜的装卸；同时，印度今年4月25日开始的软件升级，第一次全国系统统一，也导致了工作中发生系统缓慢及无法提取数据的现象，也导致了装货、卸货速度减慢。

为您提供四重安全保障：
　　1.货物安全：转口过程中提供全程拍照监控，保证货物在中转过程中不被沾污、损坏；出货前与客户签订运输代理合同，明确我司只是货代，客户拥有唯一货权；
　　2.收款安全：客户可通过自己的离岸账户向目的港客人直接收取款项，也可委托给我司代理收款；
　　3.客户安全：出货前签订具有法律效力的货运运输代理合同，保证不对第三方透露客户信息，以保障客户的隐私及利益不受损害；
　　4.清关安全：目的港海关无法追溯货物原产地是中国，我司保证清关文件的真实性。